Cầu Treo Dài Nhất Thế Giới Sẽ Kết Nối Châu Âu Và Châu Á

Dự kiến ​​khánh thành vào năm 2023, cầu Canakkale 1915 sẽ là công trình hạ tầng bằng thép đầu tiên bắc qua eo biển Dardanelles ngăn cách lục địa châu Âu và châu Á.

Khi chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ thực hiện một chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng đầy tham vọng, nhiều vùng của đất nước đang được biến đổi bởi những đường hầm và cây cầu lớn mới. Cây cầu Canakkale 1915 là một trong những dự án như vậy, được hình thành để khánh thành nhằm đánh dấu 100 năm thành lập nước cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ hiện đại.

Khu vực Tây Bắc của Thổ Nhĩ Kỳ có chức năng như một kết nối quan trọng giữa châu Âu và châu Á, với giao thông đường bộ hiện đang chạy qua dải đất hẹp bao quanh Istanbul dẫn đến biên giới Hy Lạp và Bulgaria.

Với nhịp giữa hai tòa tháp là 2.023 mét, Canakkale 1915 sẽ trở thành cây cầu treo dài nhất thế giới

Tốc độ tăng trưởng kinh tế ngày càng tăng của Thổ Nhĩ Kỳ nhờ mở rộng nông nghiệp, tăng cường liên kết trung chuyển và đất nước ngày càng nổi tiếng như một điểm đến du lịch, đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng xung quanh các thành phố lớn.

Cuộc đấu tranh ngày càng tăng đối với hệ thống giao thông hiện tại đã khiến chính phủ phải công bố chương trình Tầm nhìn 2023, nhằm tăng cường năng lực trên các mạng lưới đường bộ, đường sắt và đường biển.

Thành tích cao chót vót

Cây cầu treo đang được xây dựng ở tỉnh Canakkale phía tây bắc Thổ Nhĩ Kỳ và sẽ phục vụ đường cao tốc Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir dài 320 km sẽ nối bán đảo Anatolia và Đông Thrace sau khi hoàn thành. Hiện tại, hành trình này cần 30-phút đi phà, nhưng sau khi có cầu, hành trình này sẽ giảm xuống chỉ còn 10 phút lái xe ngắn

Với nhịp giữa hai tòa tháp là 2.023 mét, Canakkale 1915 được thiết lập để trở thành cây cầu treo dài nhất thế giới, vượt xa cầu Akashi Kaikyō của Nhật Bản 32 mét. Toàn bộ chiều dài của nó, bao gồm cả cầu cạn tiếp cận, sẽ kéo dài tới 4.608 mét.

Sau khi hoàn thành, cầu Canakkale sẽ sử dụng 128,000 tấn thép để xây dựng

Được tạo thành từ một mặt cầu bê tông cốt thép, kết cấu cầu đỡ mặt đường sẽ được củng cố bằng một cặp dầm hộp thép dọc chịu cắt. Những thứ này sẽ lần lượt được kết nối với nhau bằng các thanh ngang bằng thép đặt trên các công xôn bên ngoài.

Mặt cầu rộng 45-m dự kiến ​​sẽ xử lý một lượng lớn giao thông thương mại và tư nhân, với ba làn di chuyển theo cả hai hướng và lối đi bảo trì ở hai bên, góp phần đáng kể vào sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực.

Các tòa tháp, nằm trên một cặp bệ thép, mỗi bệ được lắp đặt ngay trên mực nước biển trên các thùng chìm khổng lồ nặng 65000-tấn, sẽ làm cho cây cầu trở thành cây cầu cao thứ tư trên thế giới, với thiết kế ấn tượng kéo dài 318 mét vào lòng sông. bầu trời.

Một quan hệ đối tác rèn trong thép

Sau khi hoàn thành, cầu Canakkale sẽ sử dụng 128.000 tấn thép để xây dựng, một công việc khổng lồ đối với một công ty.

Như vậy, các cấu kiện thép của cây cầu thể hiện mối quan hệ đối tác chiến lược giữa các nhà cung cấp Thổ Nhĩ Kỳ và Hàn Quốc, trong đó Çimtaş steel của Thổ Nhĩ Kỳ và POSCO đồng ý cung cấp 35,000 tấn thép tấm nặng cho kết cấu tháp, hệ thống cáp và đường bộ bề mặt.

Mối quan hệ hợp tác này cũng đang cung cấp 52000 tấn thép tấm cho mặt cầu và 41000 tấn thanh dây thép cho hệ thống treo sẽ hỗ trợ nó.

Điều bất thường là Canakkale đang được vận hành như một dự án 'thiết kế-xây dựng'. Thông thường đối với xây dựng cầu, thiết kế được hoàn thành trước khi lựa chọn nhà thầu và nhà cung cấp. Tuy nhiên, đối với dự án này, việc xây dựng và thiết kế diễn ra đồng thời, đòi hỏi sự phối hợp giữa kiến ​​trúc sư và nhà thầu từ rất sớm.

Đại diện cho khoản đầu tư trị giá 3 tỷ đô la, cây cầu treo được xây dựng bằng thép, phá kỷ lục này được thiết lập để biến đổi hệ thống giao thông của khu vực, với tác động dây chuyền kinh tế xã hội cho toàn bộ Thổ Nhĩ Kỳ và Đông Âu.